随着盛荣海轮和鹏龙轮北斗导航系统持续、准确地发送回船舶位置信息，标志着中远海运散运“单模”北斗导航系统技术验证工作取得阶段性成果。

　　目前，在国内各领域被广泛运用的北斗导航系统是结合GPS（或格洛纳斯、伽利略）进行“多模”定位。中远海运散运尝试变“多模”为“单模”，仅依靠由我国自主产权、自行管控的北斗系统获得及时准确的船舶定位数据，有效防范大数据时代信息安全风险。

　　在推进“单模”北斗导航系统设备安装期间，中远海运散运技术管理部和天津共享中心密切配合，协同推进，制定了科学周密的试验设计方案。技术管理部结合北斗导航系统的特点，提出将北斗定位信息直接发送岸端，并对北斗系统位置数据自动发送时间间隔设置为船端可设定模式，这样既能有效避免AIS因设备或气象等因素导致船位信息丢失的现象，又保证了船舶不同定位数据的精确度。

　　天津共享中心结合技术管理部的意见和建议，对北斗导航系统进行了深入学习和研究，围绕定位数据抓取及转储、短报文收发等方面制定了全面系统的技术开发方案，并对北斗短报文驱动设备功能进行了模型验证。同时，充分利用自主研发的“应急中心信息平台”资源，成功开发了北斗船位对比功能，将北斗船位、航迹与GPS信息同时显示，使验证效果一目了然。

　　中远海运散运船舶安装使用北斗导航系统是实施国家战略、保证信息安全的具体行动。据了解，未来北斗系统还将提供星基增强、国际搜索救援、精密定位等新服务，并向全球播发性能更优的导航信号。面对系统推广工作的挑战，中远海运散运相关职能部门将密切跟踪北斗系统的研发、升级等信息，努力为船舶安全运输提供及时准确的定位、导航数据支持。

来源：航运交易公报