如果你是一名国际海员，你还需要有一本海员证。它就像是我们海员的护照。

以海员身份出入国境和在国外船舶上从事工作的中国籍船员，应当向国家海事管理机构指定的海事管理机构申请中华人民共和国海员证。

虽然上了船，但你几乎做不了什么工作，哪怕是支持级的普通船员——值班水手、值班机工。因为如果你要参与到船舶驾驶或者机舱维护管理中去，你必须要经过值班水手、值班机工的培训，取得相应的“值班水手、机工适任证书”。

终于“持证”上岗了。但不甘寂寞的你，在今后的若干年，可能会想不断晋升到三副、二副、大副、船长或三管轮、二管轮、大管轮、轮机长等等，那么每升一级或每改变一个岗位，都要经过相应漫长的脱产培训、考试与评估，取得每一个岗位相应的适任证书。

可以这么说，“适任证书”是每一位船员最重要的岗位证书，它需要船员花费大量时间、精力去培训、更新、晋升。因此，我们船员形象地称它“大证”。

海船上几乎都配备了救生艇和救助艇。救生艇用来自救，救助艇用来救人。想要熟练地掌握艇的操作，要求船上值班水手、机工及以上的船长、高级船员取得 “精通救生艇筏和救助艇培训合格证”。如果“不巧”，船上配备的救助艇是“快速救助艇”，那么船长、高级船员和其他指定操纵快速救助艇的人员要具有“精通快速救助艇培训合格证”。

为训练海员在海上相对封闭环境的自救能力，海船每月都会进行消防演习。熟练、准确、高效的操作是及时扑灭船上火灾的保证。因此，船长、高级船员和其他指定控制消防操作的人员，必须持有“高级消防培训合格证”。

茫茫大海上航行时，难免会有船员生病或者受伤，掌握必要的急救技术才能够最大限度争取时间、挽救生命。因此，船长、高级船员和其他指定在船上提供急救的船员，必须要持有“精通急救培训合格证”，船长、大副及其他指定负责船上医护的船员还要持有“船上医护培训合格证”。

船舶航行在世界各地，不经意间还会受当地恐怖袭击或海盗活动的影响。“保安意识培训合格证”成为每位远洋海员的必备；其中船长、高级船员、值班水手，值班机工以及其他负有指定保安职责的船员，还必须持有“负有指定保安职责船员培训合格证”，在船上担任船舶保安员的船员，必须持有“船舶保安员培训合格证”。

上面这些根据岗位分工不同而持有的合格证我们称之为“专业技能适任培训合格证”。对在不同种类船舶上服务的船员，还要持有“特殊培训合格证”。

在油船和化学品船上服务的所有船员，必须经过培训，持有“油船和化学品船货物操作基本培训合格证”。对在油船上服务的船长、高级船员、值班水手、值班机工以及其他对油船货物相关操作承担直接责任的船员必须持有“油船货物操作高级培训合格证”。

同样，在化学品船、液化气船上服务的船长、高级船员、值班水手、值班机工及其他对化学品船、液化气船货物相关操作承担直接责任的船员，必须持有“化学品船货物操作高级培训合格证”、“液化气船货物操作高级培训合格证”。

曾坐过客船的朋友们一定会为客船上训练有素的工作人员印象深刻。没错，客船上服务的所有船员，必须持有“客船船员特殊培训合格证”。

此外，在装载散装固体危险和有害物质、装载包装危险和有害物质船上负责货物作业的高级船员和普通船员应持有相应的特殊培训合格证；在高速船上服务的船长、高级船员需持有“高速船船员特殊培训合格证”；在气体或者其他低闪点燃料船舶、极地水域船舶上服务的船员都需要相关培训合格证。

那驾驶大船和小船有什么不同吗？

法规要求，在中国籍80000载重吨以上或长度超过250米的大型船舶上服务的船长和大副，还需持有“大型船舶操纵特殊培训合格证”。

大风大浪里纵横四海的海员，进入相对风平浪静的内河，譬如长江、珠江、黑龙江。

对于指定内河航线行驶的海船船长、驾驶员，应持有“海船船员内河航线行驶资格证明”。